PhotosMotos : Photos et videos moto !!!

PhotosMotos recrute !!!

Bonjour,

Le site PhotosMotos recrute.

En effet nous recherchons des personnes sérieuses et motivées voulant faire partager leur amour de la moto à travers ce site en occupant les fonctions de rédacteurs, de fouiners/Reporters ou encore de graphistes.

Car au jour d'aujourd'hui vu la diversité et l'entendu du contenu de ce site, n'est plus possible de le faire fonctionner optimalement sans l'arrivée de nouvelles personnes ...

Comme vous avez pu le constater nous essayons d'une part de vous informer sur le monde de la moto, et de vous faire partager tous les medias disponibles autour du sujet mais nous avons tous que peu de temps chacun à consacrer à ce site car nous avons tous aussi une vie privée ...

Vacances bien m�rit�es

Comme vous avez pu le constater le staff est de plus en plus fatigué de devoir passer son temps à relancer les membres et les visiteurs afin d'avoir une quelconque participation ... Malheureusement du coup le site devient de plus en plus désert ...

Perso je ne peux pas faire tout le boulot tout seul et il est vrai que je commence aussi à être de moins en moins motivé ...

Donc voilà je vais me permettre aussi des vacances afin de faire un peu le bilan dans ma tete et je reviendrai par la suite avec je l'espere de nouvelles directives pour PhotosMotos ... Enfin on verra ...

Je tiens quand même à preciser qu'au jour d'aujourdh'ui PhotosMotos comporte une galerie de plus de 1700 photos de moto, une vidéotheque de bientôt 700 videos, un forum avec plus de 14000 messages ... Et perso je connais que peu de sites à pouvoir fournir autant de contenu !!!

Il a peu de temps je me suis arrangé pour que chacun puisse apporter sa petite contribution au site mais très peu de personnes en ont vu l'utilité ...

Donc maintenant forcement les personnes qui se sont données à fond pour ce site depuis son ouverture commencent à etre épuisées surtout que quasi aucune participation est faite en retour (comparé à la consultation du site) et il faut comprendre qu'il n'y a rien de plus démotivant pour le Staff ...

Pour finir je pense qu'il est du devoir de chacun de réfléchir à ce qu'il peut ou non apporter à ce site et si il en a l'envie ou non mais PhotosMotos est un site communautaire et ne peut vivre sans une communauté solide autour ...

Une fois de plus je tiens à remercier les personnes sans qui PhotosMotos n'en serait pas là ou il en est !!!

Arriv�e du wiki PhotosMotos

Cela faisait un moment que j'hésitais à ajouter un wiki au site ...

Voilà chose faite.

Vous pouvez donc y retrouver un maximum d'informations concernant le site PhotosMotos et différentes asctuces de navigation ...

Il comporte aussi 2 parties complétement modifiables par les visiteurs et membres (afin d'en parfaire le contenu ):

Les tutos mecanique :

Dans lequel vous pouvez expliquer en détails, images, et chapitres ... Une réparation, une astuce, un montage d'equipement ... afin d'en faire profiter toute la communauté et d'aider les personnes pour qui ça parait iréalisable tout seul ...

L'encyclopédie motarde:

Dans laquelle vous pouvez ajouter autant de mots et de définitions que vous le désirez en modifiant tout simplement les différentes pages déjà existante ou en en créant de nouvelles.

D'ici peu , enfin une fois que j'aurai migré le contenu, il devrait remplacer avantageusement l'encyclopédie actuelle et les anciens tutos.

Bien entendue un wiki ne peut jamais être finit donc il sera mis régulièrement à jour et sera la base de référence de PhotosMotos

J'espere que ce wiki vous plaira et vous sera d'une grande utilité !!!

Quelques changements

Bonjour,
depuis l'ouverture de ce site nous avons gérés à deux la totalite du site ainsi que son contenu ...
Mais face à la lourdeur des différentes taches nous avons décidés d'augmenter l'effectif de la team.
Donc l'été dernier nous avons ajouté ER-5, Jerry et Jolefrelon à nôtre equipe ...
Mais au jour d'aujourd'hui ER-5 n'a plus possibilité de consacrer du temps au site, Jolefrelon idem, Jerry peut que très souvent se connecter ...

Donc l'equipe s'affaiblie et forcement le site aussi .

Face à ceci nous allons réagir de différentes manieres:

1) Nouvelle gestion des mises à jour de contenu:

Depuis quelques jours un certain nombre de nouvelles fonctionnalités viennent de prendre effet .

Ceci a fin de permettre à tout à chacun de montrer qu'il existe à travers des notes et des commentaires persos (montrant bien ces gouts), mais aussi en permettant l'ajout de contenu : que ce soit des photos ou des videos (de moto bien entendue).

Donc à partir de maintenant l'évolution du site devient communautaire et non plus réservée à quelques personnes ...

"Je demanderai à chacun de faire un effort afin d'apporter sa petite pierre à notre edifice car il n'y a que comme ca que ce site pourra ressembler au mieux à cette communauté motarde qui l'entoure ..."

(Tout envoie de contenu necessitera validation de l'equipe PhotosMotos avant affichage )

2) Augmentation de l'effectif de la team :

Nous allons devoir augmenter sensiblement l'effectif de la team afin de pouvoir faire un site répondant constament à la demande des internautes ...

Car il ne faut pas que le staff actuel passe tout son temps sur le site à ajouter du contenu pour les autres sans jamais profiter ni s'amuser ...

De plus on ne peut pas être partout.

Par exemple: Perso je prefere coder de nouvelles fonctionnalités ou faire du design pour le site plutot que passer mon temps à mettre des messages sur le forum auxquels personnes ne prend la peine de repondre ...
Je ne peux pas non plus vous faire des messages comme celui-ci qui prend un certain temps à rediger et être en train d'ajouter des photos, d'ajouter des videos, de mettre des messages sur le forum, d'améliorer le design , de trouver de l'actualité sur la moto ...

Voilà pourquoi nous recherchons différentes personnes (mais aucunement pour un poste particulier) ...
A vous de nous faire une proposition du style:
-Ecriture de texte sur la moto
-Gerer les sondages de la page principale et en mettre un nouveau par mois
-Prendre en charge la partie mécanique du site et faire des tutos pour les neophytes
-Gerer et approvisionner la videotheque

...

L'étendue des postes est vaste et dépend des possibiltes de chacuns.

Bien entendue toute personne participant , remplissant son profil, faisant la présentation obligatoire (donc en gros qui joue le jeu et s'investit pou ce site) sera prioritaire sur toutes les autres ...

De plus la totalité de la team PhotosMotos devra donner son accord pour avant intégration d'une nouvelle personne (qui aura fait ces preuves au préalable).

Voilà les solutions que nous avons adoptées pour que ce site perdure, vous ressemble et vous satisfasse toujours plus !!!

Nouvelle vid�oth�que

Présentation :
Un nouveau module de vidéo vient d’être mis à disposition depuis quelques temps.
Ce module permet de mettre en ligne sur PhotosMotos des vidéos figurant sur un serveur d’hébergement (de vidéos) de type YouTube, DailyMotion, Video.Google … Mais aussi des vidéos figurant déjà sur le net via des serveurs internet.

Enquete motarde

PhotosMotos lance sa toute première enquête motarde !!!

C'est une sorte de sondage moto regroupant 40 questions.

Ceci afin de connaître au mieux le comportement et les habitudes des motards français ...

Un nouveau photosmotos pour la nouvelle ann�e !!!

Et oui d'ici la fin de l'année un paquet de trucs devraient bouger sur le site...

Donc vous aimez ce site ???

Vous aimez vous promenez dessus ???

Vous en voulez toujours plus ???

Je n'ai alors qu'un conseil pour vous, continuez à venir regulierement car le site va exploser d'ici peu avec l'arrivée de la boutique photosmotos, d'au moins une nouvelle galerie, de nouveaux wallpapers, de la section videos completement remaniée en une enorme videotheque ...
Sans compter sur la totalité du contenu qui va être revu ...

Et j'en passe ...

Et sans parler bien entendue sur les nouvelles fonctionnalités que le site va apporter d'ici là ...

Donc restez devant vos ordinateurs, la nouvelle année c'est pas si loin que ca ... alors attention ca va aller vite !!!

La circulaire Olin ill�gale ?

Tous les ans, le moto club de Broade organise une épreuve tout terrain baptisée « les cinq jours du Verdon ». Cette année, il s’en est fallu de peu pour que l’épreuve soit purement et simplement annulée en l’absence d’autorisation préfectorale. Les organisateurs, qui avaient accompli toutes les formalités administratives nécessaires, se sont vu réclamer, à quelques semaines du déroulement de l’épreuve, une étude d’incidence sur l’environnement. Le préfet des Alpes de Haute Provence fondait sa décision sur les dispositions de la circulaire Olin, selon laquelle les autorisations pour l’organisation de manifestations sportives sur une zone Natura 2000 ne peuvent être délivrées que si une étude d’incidence confirme que l’épreuve ne portera pas atteinte à l’état de conservation du site. Cette conception extensive du régime restrictif applicable aux zones classées Natura 2000 a été mise en cause par le juge des référés du tribunal administratif de Marseille dans une ordonnance du 21 août dernier. Saisi par les organisateurs, le juge des référés a suspendu la décision du préfet et permis le déroulement de la manifestation. Selon lui, la circulaire Olin est en contradiction avec le code de l’environnement, lequel n’impose pas d’étude d’incidence lorsqu’une compétition sportive est organisée sur une zone Natura 2000. La décision du préfet étant basée sur un texte dépourvu de valeur normative et dont la légalité peut être mise en doute, elle a légitimement été suspendue en attendant que le tribunal de Marseille juge l’affaire au fond.

Saluons cette première décision du juge administratif qui va apporter de la matière au combat contre la circulaire Olin. Pour mémoire, cette circulaire avait soulevé la colère des motards verts en ce qu’elle rappelait maladroitement l’interdiction pour les véhicules terrestres à moteur de circuler dans les espaces naturels. Depuis sa sortie en septembre 2005, le texte déchaîne les passions. La FFM et le Codever ont d’ailleurs saisi le Conseil d’Etat pour obtenir son annulation. Des manifestations sont organisées partout en France pour défendre les droits des usagers de loisirs motorisés tout terrain. La FFMC a appelé les motards à soutenir ces actions qui vont dans le sens d’une conception citoyenne du partage des chemins.

Si la protection de l’environnement est une préoccupation des plus louables, l’ordre juridique doit être respecté. Une circulaire ne peut en aucun cas modifier une loi votée par le Parlement. On peut également s’interroger sur la pertinence d’un texte qui exhorte à la répression des usagers. Sur la route comme dans les chemins, une information ciblée et pédagogique vaut mieux qu’une répression aveugle à outrance...

La Commission Europ�enne remet les feux de jour sur le tapis

"Sauver des vies grâce aux feux de jour" : sous ce titre, oh combien provocateur pour les motards français, la Commission entend mener une Consultation publique sur l’allumage des feux de jours.

Mais loin de réellement rechercher des avis sur la question ‘faut-il recommander l’allumage des feux ?’, la démarche de la Commission Européenne consiste en quelque sorte à nous laisser le choix... de leur couleur.

En effet dès la première page, elle annonce un potentiel de 1200 à 2000 vies sauvées par cette mesure, affirme que les usagers vulnérables ne sont pas mis en danger par l’allumage des feux de jours, et que les feux de croisement ne causent pas d’éblouissement.

Par ailleurs, elle minimise la hausse de la consommation d’essence liée à cette mesure et affirme l’effet positif des feux de jour.

Arrivé à la fin de la première page, on se demande donc s’il est bien nécessaire de continuer...

La consultation porte en réalité sur 5 options :

utiliser les feux de croisement,
utiliser des feux dédiés de faible consommation

et un panachage de ces deux types de mesures, s’allumant automatiquement ou non au moment de la mise de contact du véhicule.

Pour la FFMC, tout cela revient au même.

En effet, c’est le principe de précaution du fort vis à vis du faible qui serait remis en question par de telles mesures.

Il est indéniable que les voitures seront mieux vues avec les feux allumés, notamment dans des conditions de visibilité insuffisantres. Mais un conducteur voyant venir face à lui un véhicule aux lumières allumées aura son attention attirée par ce dernier, au détriment des autres usagers sans lumière comme les cyclistes et les piétons, qui sont justement les plus vulnérables.

Affirmer que ces usagers vulnérables (piétons, cyclistes) verront mieux les voitures et pourront se pousser à temps, c’est inverser le principe de précaution du fort vis à vis du faible , comme l’a martelé la FFMC au cours de la campagne menée en France en 2004-2005. C’est aussi protéger encore un peu plus les occupants des automobiles, pourtant déjà nettement mieux lotis de ce point de vue que les usagers vulnérables.

Il est ainsi regrettable de constater que la Commission Européenne passe totalement sous silence le fait que depuis l’introduction des ‘feux de jour’en France, le nombre de tués en voiture a certes baissé mais le nombre de morts dans les catégories piétons, vélos et cyclomotoristes a cru de +8% , +0.6% et +3.8% respectivement !

Il semblerait d’ailleurs que la Commission écarte soigneusement les études qui remettraient en cause les dangers que font peser sur les usagers vulnérables, l’utilisation des feux de jour.

Sans être dupe de cette pseudo concertation dont les conclusions semblent écrites d’avance, la FFMC ne va pas se priver de réagir à cette enquête publique, de dénoncer le dictat d’une mesure dangereuse pour les usagers vulnérables, nocive pour l’environnement, couteuse pour l’usager, et qui n’a en réalité que pour but de satisfaire le lobby des fabricants d’ampoules, et de tous ceux qui veulent pouvoir prétendre ‘faire quelque chose’ pour la sécurité routière en servant avant tout leurs intérêts particuliers.

En France, rappelons que les feux dédiés de jour ont déjà été discrétement officialisé par décret début mai de cette année. [1]

La FFMC mettra aussi en avant les propositions qu’elle a formulé

  Améliorer la vue de tous les usagers par des contrôles réguliers de la vision,
  Améliorer la sensibilisation des conducteurs et la formation,
  Généraliser la technologie d’allumage automatique des feux en fonction des conditions de visibilité,
  Améliorer la visibilité des véhicules de gabarit réduit.

Elle rappelle également que le code de la route stipule déjà dans l’article 461-4 que l’allumage des feux est obligatoire quand les conditions de visibilité sont mauvaises.

La date limite de l’enquête publique est fixée au 17 novembre. L’avis d’enquête publique (‘consultation paper’) est disponible en anglais sur le site de la Commission Européenne : Saving lives with daytime running lights

[1] Article R313-4-1

(inséré par Décret nº 2006-499 du 3 mai 2006 art. 2 Journal Officiel du 4 mai 2006)

Feux de circulation diurne. Tout véhicule à moteur, à l’exception des cyclomoteurs, motocyclettes, quadricycles, tricycles et véhicules et matériels agricoles ou forestiers, peut être muni à l’avant de deux feux de circulation diurne émettant vers l’avant une lumière blanche permettant de rendre le véhicule plus visible de jour.

Le d�cret sur la privatisation des autoroutes valid� par le Conseil d’Etat

Le 27 septembre dernier, le Conseil d’Etat a rejeté le recours pour excès de pouvoir introduit par François Bayrou et une association d’usagers, tendant à obtenir l’annulation des décrets autorisant la privatisation des sociétés d’autoroutes Sanef, APRR et ASF.

Le président de l’UDF défendait l’idée que le gouvernement ne pouvait privatiser ces entreprises sans un vote du Parlement. En effet, la loi de 1986 sur les privatisations dispose qu’une entreprise détenue à plus 50% par l’Etat ne peut être vendue sans l’accord du Parlement. En l’espèce, l’Etat détenait respectivement 37,83%, 35,11% et 41,53% du capital social de ces sociétés. Mais l’UDF faisait valoir que, compte tenu des participations détenues par l’établissement public Autoroutes de France, l’Etat contrôlait en réalité 75,7%, 70,2% et 50,4 %. François Bayrou invoquait le caractère fictif de cet établissement public pour que ses participations soient additionnées à celles de l’Etat. Ainsi, le seuil des 50% étant dépassé, le transfert des sociétés d’autoroutes aurait du être validé par une loi, et non par un simple décret. Quelle différence me direz vous ? La loi est votée par le Parlement, donc par les représentants du peuple. Le décret est, quant à lui, un acte réglementaire relevant de la compétence du premier ministre et donc du gouvernement.

Le Conseil d’Etat a cependant écarté les arguments invoqués, et notamment celui de la "fictivité" de l’établissement public autoroutes de France, même s’il doute implicitement de l’opportunité d’un tel organisme. Au passage, il affirme qu’ "Il ne résulte d’aucun principe, d’aucune règle de valeur constitutionnelle, ni d’aucune loi que l’exploitation des concessions autoroutières doive être érigée en service public national". Le réseau autoroutier n’est donc plus un service public du par l’Etat. C’est aujourd’hui une prestation de service dispensée par des entreprises commerciales définitivement converties aux lois du marché. Les conséquences d’une telle dérive lucrative sont déjà palpables puisque la gratuité des autoroutes, traditionnellement accordée à l’occasion des grands événements motards, a été remise en cause lors du dernier Bol d’Or. La tendance ne risque pas de s’inverser et on peut craindre que, à terme, le tarif préférentiel octroyé aux motards empruntant l’autoroute soit également banni. C’est déjà le cas dans quelques gares de péage entièrement automatisées...

Pour défendre ce qu’ils croyaient être acquis, les motards devront se faire entendre. Vous pouvez d’ores et déjà préparer vos banderoles...